贴着“自行车道”标签的帖子
维多利亚-加斯泰兹如何优化土地利用和流动性以拯救生命和应对气候变化
维多利亚-加斯泰兹如何优化土地利用和流动性以拯救生命和应对气候变化
像20世纪的许多欧洲城市一样,西班牙巴斯克地区的首府维多利亚-加斯泰兹经历了人口的快速增长,随之而来的是机动化和城市扩张。使维多利亚-加斯泰兹脱颖而出的是其领导人和社区的协调行动……
通过清洁运输减少石油和天然气使用的5种方法
通过清洁运输减少石油和天然气使用的5种方法
现在是减少对化石燃料依赖的最佳时机。由于俄罗斯入侵乌克兰,石油和天然气价格飞涨,2022年3月美国的天然气价格超过了每加仑4美元……
库里提巴正在发展,但仍然是城市可持续发展的典范
库里提巴正在发展,但仍然是城市可持续发展的典范
最近,受智慧城市博览会邀请,我有幸再次访问了巴西库里蒂巴。我的第一次朝圣是在2000年,当时Bogotá正在实施快速公交系统Transmilenio,之后我又来了两次. ...
移动出行经历一场革命,“没有回头路”:2022年交通转型
移动出行经历一场革命,“没有回头路”:2022年交通转型
访问transformingtransportation.org观看会议的完整环节。在推特上加入#TTDC22的对话。COP26之后,交通运输在全球气候对话中达到了一个重要的里程碑。电力革命正在进行,现在它是一个中心……
利用自行车作为城市生活质量的指标
利用自行车作为城市生活质量的指标
世界各地的大都市都面临着同样的问题:更多的人意味着更多的交通。如果大多数居民和工人使用私家车,这将导致更严重的拥堵和排放,更多的道路交通事故,更低的空气质量,因此……
大流行一年的城市头条新闻
大流行一年的城市头条新闻
随着2021年的临近,世界上大多数城市仍在努力应对一场大流行的不确定性。随着病例的下降和上升,新变种的出现,以及疫苗接种的持续挑战……
《封锁的教训:COVID-19如何影响世界各地的道路安全》
《封锁的教训:COVID-19如何影响世界各地的道路安全》
COVID-19改变了人们在城市中的移动方式。2020年,旅行需求大幅下降,许多城市地区通过封锁实施行动限制,以控制大流行的影响。这些封锁期贯穿大部分…
德国如何将积极流动的好处转化为有意义的行动
德国如何将积极流动的好处转化为有意义的行动
电动汽车可能占据了新闻头条,但我们的脚仍然是最环保的出行方式,紧随其后的是自行车、滑板、滑板车、三轮车和其他主动的非机动方式。零排放的主动交通不仅有助于保护气候,而且……
为骑行者设计安全街道的4种方法
为骑行者设计安全街道的4种方法
自冠状病毒大流行开始以来,骑行已成为一种更受欢迎、更有弹性、更可靠的出行选择,弹出式自行车道在全球各大城市越来越普遍。2020年3月至7月,394个城市……
从紧急到永久:大流行后改造自行车基础设施的3个步骤
从紧急到永久:大流行后改造自行车基础设施的3个步骤
当COVID-19大流行来袭时,由于担心病毒在公共交通上传播,许多人选择了其他交通方式,最引人注目的是骑自行车。自行车在娱乐和通勤方面都越来越受欢迎,这一趋势在美国尤其明显。
2019冠状病毒病的长期影响:2021年交通转型
2019冠状病毒病的长期影响:2021年交通转型
公共汽车和火车客运量暴跌、失业、仓库人满为患、不平等加剧:2020年交通部门受到的破坏广泛而深刻。在世界资源研究所和世界银行共同主办的2021年交通转型大会上,来自世界各地的可持续交通领导人……
建立在道路安全方面采取行动的政治意愿
建立在道路安全方面采取行动的政治意愿
“零愿景”自20世纪90年代在瑞典发起以来,已成为一项全球运动,旨在通过实施道路安全系统方法防止道路死亡和严重伤害。但是,尽管这种方法在……
Bogotá如何将7000个公民提案转化为一个重新设计主干道的真正计划
Bogotá如何将7000个公民提案转化为一个重新设计主干道的真正计划
就在2020年1月上任之前,市长Claudia López承诺将Bogotá的主干道重新设计为可持续、主动交通的“绿色走廊”。她还致力于一个全面的参与式规划过程——一个可能令人生畏的……
作为COVID-19应对措施的一部分,布宜诺斯艾利斯将自行车网络扩展到主要街道
作为COVID-19应对措施的一部分,布宜诺斯艾利斯将自行车网络扩展到主要街道
拉丁美洲城市的自行车基础设施在过去十年中发展迅速。像Bogotá和圣地亚哥这样的城市已经将自行车网络的规模扩大了一倍多。这是个好消息,因为研究表明……
战术城市主义:安全距离的适应性工具
战术城市主义:安全距离的适应性工具
你最后一次在市场里散步而没有意识到别人在你身边走动,或者你最后一次在附近的公园里散步而没有考虑到周围的卫生是什么时候?COVID-19…
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