贴上“主动运输”标签的邮筒
4提高中国交通减排雄心的经验教训
4提高中国交通减排雄心的经验教训
2018年,中国交通运输部门的温室气体排放约占全球交通运输排放的11%,减少中国交通运输部门的温室气体排放是实现国家和全球气候目标的关键。2021年,中国更新了《国家自主贡献报告》,提出了雄心勃勃的减排目标。
我们需要电动校车,我们需要更多步行和骑自行车上学的学生
我们需要电动校车,我们需要更多步行和骑自行车上学的学生
正如我们的同事之前所报道的,采用电动校车而不是柴油校车有明显的健康和环境效益,后者占美国校车车队的90%以上,并导致有害的废气……
对于充满活力的美国城市,投资多式联运
对于充满活力的美国城市,投资多式联运
《基础设施投资和就业法案》,也被称为《两党基础设施法》,为美国各州和城市提供了投资交通运输系统的机会,以实现基础设施现代化,扩大社区所有人的通行和流动性,改善公共设施。
维多利亚-加斯泰兹如何优化土地利用和流动性以拯救生命和应对气候变化
维多利亚-加斯泰兹如何优化土地利用和流动性以拯救生命和应对气候变化
像20世纪的许多欧洲城市一样,西班牙巴斯克地区的首府维多利亚-加斯泰兹经历了人口的快速增长,随之而来的是机动化和城市扩张。使维多利亚-加斯泰兹脱颖而出的是其领导人和社区的协调行动……
为什么骑车对有弹性的城市至关重要[播客]
为什么骑车对有弹性的城市至关重要[播客]
在COVID-19封锁期间,许多政府和当局开始建设自行车基础设施。但这些发展是暂时的,还是向真正可循环城市的永久转变的基础?在这集WRI的“大想法转化为行动”播客中,我们……
高速公路之外:通过美国两党基础设施法资助清洁交通
高速公路之外:通过美国两党基础设施法资助清洁交通
美国总统拜登吹捧了跨党派基础设施法案对气候变化的潜在益处。这项法案对美国最大、增长最快的温室气体排放源交通运输进行了历史性投资。但是,虽然该法案的投资可以显著降低交通排放,但这些减少并没有…
亚的斯亚贝巴伯乐路改造,提高安全性和可达性
亚的斯亚贝巴伯乐路改造,提高安全性和可达性
在亚的斯亚贝巴,道路交通事故每年造成400多人死亡。这主要是由于不安全的街道设计,优先考虑车辆而不是行人、骑自行车的人和其他弱势道路使用者。在彭博慈善计划的支持下…
电动时刻和未来:2022年交通转型
电动时刻和未来:2022年交通转型
访问transformingtransportation.org观看会议的完整环节。在推特上加入#TTDC22的对话。交通脱碳的理由再清楚不过了:它是仅次于工业的排放增长最快的部门,占二氧化碳的近四分之一……
更可持续、更包容的交通需要大变革
更可持续、更包容的交通需要大变革
在全球围绕交通脱碳的讨论中,电动汽车的聚光灯从未如此明亮。电动汽车革命正在进行中,消费者以创纪录的数量接受它们,世界各地的制造业也在加速发展。然而,电动汽车将……
利用自行车作为城市生活质量的指标
利用自行车作为城市生活质量的指标
世界各地的大都市都面临着同样的问题:更多的人意味着更多的交通。如果大多数居民和工人使用私家车,这将导致更严重的拥堵和排放,更多的道路交通事故,更低的空气质量,因此……
大流行一年的城市头条新闻
大流行一年的城市头条新闻
随着2021年的临近,世界上大多数城市仍在努力应对一场大流行的不确定性。随着病例的下降和上升,新变种的出现,以及疫苗接种的持续挑战……
投资步行和骑自行车建设可持续、安全的城市。这是如何。
投资步行和骑自行车建设可持续、安全的城市。这是如何。
以汽车为中心的传统交通规划不仅增加了温室气体排放,而且对空气质量、道路伤害和死亡以及交通拥堵产生了不利影响。随着世界面临气候危机,并继续面临日益增长的全球道路……
为了应对气候变化,电气化需要紧凑型城市发挥全面影响
为了应对气候变化,电气化需要紧凑型城市发挥全面影响
今年,有报告指出,要使气温上升不超过1.5摄氏度,就必须大幅减少温室气体排放。交通运输部门是温室气体排放增长最快的贡献者,必须彻底转型。
COP26会议后城市的5个优先事项
COP26会议后城市的5个优先事项
如果城市建设不正确,我们就无法解决气候危机。它们占与能源相关的温室气体排放的75%,其核心作用再怎么强调也不为过。城市的选择影响并可以推动每一个需要脱碳的系统的变化……
《封锁的教训:COVID-19如何影响世界各地的道路安全》
《封锁的教训:COVID-19如何影响世界各地的道路安全》
COVID-19改变了人们在城市中的移动方式。2020年,旅行需求大幅下降,许多城市地区通过封锁实施行动限制,以控制大流行的影响。这些封锁期贯穿大部分…
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