哥伦比亚中型城市的电动巴士承诺为全国增添动力
在哥伦比亚的一个车站,Transmilenio巴士正在努力发展电动巴士,以促进更有弹性和更公平的交通系统。丹尼尔·卡诺摄

各城市越来越多地试图辨别大流行后的应变能力,特别是在流动性和公共交通方面。在哥伦比亚,城市以其公共交通系统的创新而闻名,比如Bogotá的快速公交和Medellín的Metrocable。

在现有的政治意愿和公共汽车基础设施的基础上加快哥伦比亚采用电动巴士项目该项目由英国哥伦比亚PACT资助,由世界资源研究所墨西哥分部和清洁能源工程执行,正在为哥伦比亚的三个中型城市——蒙特雷亚、内瓦和帕斯托——提供公共汽车电气化方面的直接技术援助,并帮助协调国家层面的行为体,支持这些城市实现更可持续、更有弹性的交通目标。

2022年2月,WRI及其合作伙伴在Bogotá上召集了哥伦比亚各地的50多名利益攸关方,举办了一场研讨会,推动参与者讨论从融资到影响电动巴士采购和运营的现有法律等主题。来自政府、金融机构、公共机构、学术界等的与会者讨论了过去阻碍电动客车采购的障碍,包括监管挑战、车队融资、法律规定、协调和技术能力。对话的重点是国家层面的挑战和潜在的解决方案,从全国各地汇集了知识。

WRI和哥伦比亚交通部的一个团队从这次研讨会中汲取了见解,并将重点从国家转移到地方,访问了蒙特雷亚、内瓦和帕斯托,介绍了拟议的电气化战略。在每个城市,我们都与市长办公室、秘书、运营商和民间社会代表讨论了我们对收费、路线优化、财务和环境影响的分析。我们发现,每个城市在寻找合适的充电基础设施地点、修改公交线路以适应充电时间以及COVID-19疫情后的基线运营融资方面都面临着各自的挑战。在蒙特利亚和帕斯托,我们在公交运营商的带领下参观了现有的公交车站,并亲身体验了即将转型为电动的公交线路。

与公交运营商的交谈还揭示了这些城市在疫情期间面临的一些挑战,特别是公交乘客的减少。在蒙特利亚,客流量下降到如此低的水平,以至于Sinu Movil和Monteria Movil两家运营商合并了他们的车队,以利用客流量,减少财务损失。随着公共交通车队试图把乘客带回来,并与摩托车出租车等其他交通方式竞争,电动巴士可以为居民提供安全、零排放、舒适的选择。虽然电动巴士的前期成本可能更高,但通过与清洁能源工程的合作,WRI能够为城市寻求公共和私人融资以及联合融资的机会。此外,我们还在每个城市探索了不同的商业模式,通过融资模式来支持我们的建议,深入研究了资本和运营成本。

在帕斯托和内瓦,市政官员都承诺寻求电动巴士的采购建议。对于这些城市来说,一个直接而重要的下一步是为采购确定资金机会和财政援助,这是通过清洁能源工程启动的。今年3月,WRI团队回到帕斯托和内瓦,举办框架研讨会,重点是设定目标、识别影响和风险,并创建利益相关者地图,以进一步帮助城市。

该团队还参观了位于Bogotá的一个新的最先进的电动巴士站,以了解电动巴士在那里的推出情况。根据与城市利益相关者的对话,那里的公共交通系统同样因COVID-19而瘫痪。到目前为止,哥伦比亚的COVID-19救援计划主要用于满足基本需求,而不是扩大交通运输。尽管如此,Bogotá的Transmilenio系统已经将公交车队增加到2300辆,655其中在2022年2月实现了电动化,并继续创新和扩张。

Transmilenio电动巴士配备了促进公共安全的技术;每辆公交车上都有7个实时视频摄像头,因此如果发生任何事故,司机都会得到实时通知。采购电动巴士的好处之一是,城市将其视为公共交通系统现代化的机会。在我们访问的城市中,这包括空调等更新,路线和服务的改善,以及安全摄像头等安全改进,以及为司机提供更好的360度视野。

我们对Bogotá网站的访问显示了电动巴士的前景,我们与蒙特利亚、内瓦和帕斯托的合作显示了哥伦比亚小城市走这条路的意愿。这些城市热衷于对其交通系统进行现代化改造,使其更具弹性和可持续性,并将电动公交车视为更具弹性和更公平的交通系统的催化剂。

萨拉卡西乌斯是WRI罗斯可持续城市中心的电动交通研究分析师

莉迪亚亨德森是WRI罗斯可持续城市中心的电动交通研究助理

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