“道路安全”类别的职位
设计更安全的学校区域的6种方法:孟买的经验教训
设计更安全的学校区域的6种方法:孟买的经验教训
教育是每个孩子的权利,安全上学也是如此。随着印度学校在近两年的在线教育后重新开学,重新审视孩子们如何入学非常重要。数据表明,每年……
智利、墨西哥和哥伦比亚在道路安全立法方面取得进展
智利、墨西哥和哥伦比亚在道路安全立法方面取得进展
道路交通事故的严重后果并不是竞选活动的共同主题。尽管如此,智利、墨西哥和哥伦比亚的立法机关最近已提出或正在辩论有价值的立法,以减少交通死亡和……
亚的斯亚贝巴伯乐路改造,提高安全性和可达性
亚的斯亚贝巴伯乐路改造,提高安全性和可达性
在亚的斯亚贝巴,道路交通事故每年造成400多人死亡。这主要是由于不安全的街道设计,优先考虑车辆而不是行人、骑自行车的人和其他弱势道路使用者。在彭博慈善计划的支持下…
《封锁的教训:COVID-19如何影响世界各地的道路安全》
《封锁的教训:COVID-19如何影响世界各地的道路安全》
COVID-19改变了人们在城市中的移动方式。2020年,旅行需求大幅下降,许多城市地区通过封锁实施行动限制,以控制大流行的影响。这些封锁期贯穿大部分…
非洲城市应对道路安全
非洲城市应对道路安全
随着越来越多的汽车上路,越来越多的人搬到城市,道路安全在全球范围内都是一个关键问题,但非洲城市受到的影响尤为严重。非洲是全球机动车最少的地区,但道路交通却最多。
回归零:改造孟买危险的Lalbaug路口
回归零:改造孟买危险的Lalbaug路口
十字路口是城市道路上最危险的地方之一,多种交通方式和通勤者在这里碰撞。在孟买,交叉路口只占2000公里公路网的一小部分,但却占了所有高危区域的近40%。孟买的空难…
低速区可以挽救生命。你如何设计一个有效的网络?
低速区可以挽救生命。你如何设计一个有效的网络?
随着COVID-19大流行改变了城市景观,促使许多人积极出行,使道路更安全步行和骑自行车变得越来越紧迫。许多城市现在的任务是保护更脆弱的用户,除了创造…
泰国宋干河公路死亡事故是可以避免的
泰国宋干河公路死亡事故是可以避免的
我们中有太多的人亲身经历过造成亲人伤残或死亡的悲惨道路交通事故。对很多人来说,宋干节——泰国庆祝传统新年的节日——将是一个不……
从紧急到永久:大流行后改造自行车基础设施的3个步骤
从紧急到永久:大流行后改造自行车基础设施的3个步骤
当COVID-19大流行来袭时,由于担心病毒在公共交通上传播,许多人选择了其他交通方式,最引人注目的是骑自行车。自行车在娱乐和通勤方面都越来越受欢迎,这一趋势在美国尤其明显。
建立在道路安全方面采取行动的政治意愿
建立在道路安全方面采取行动的政治意愿
“零愿景”自20世纪90年代在瑞典发起以来,已成为一项全球运动,旨在通过实施道路安全系统方法防止道路死亡和严重伤害。但是,尽管这种方法在……
墨西哥的“行动权”修正案可能改变道路安全话语,拯救数千人的生命
墨西哥的“行动权”修正案可能改变道路安全话语,拯救数千人的生命
墨西哥在国家道路安全政策方面迈出了开创性的一步,将安全出行的普遍权利提升到宪法中。10月14日,该国众议院一致投票赞成在墨西哥宪法中增加一项修正案:……
为什么可持续城市需要解决道路安全问题:大想法转化为行动播客
为什么可持续城市需要解决道路安全问题:大想法转化为行动播客
一个行人、骑自行车的人和儿童在道路上受伤或死亡的城市是一个真正可持续的城市吗?鉴于世界人口的快速城市化,道路安全是一个重要的发展和可持续性问题。这一集…
是什么造就了一个儿童友好型城市?为年轻人重新设计更安全、更健康的城市空间
是什么造就了一个儿童友好型城市?为年轻人重新设计更安全、更健康的城市空间
在城市规划和设计中,儿童往往得不到重视,甚至被忽视。据估计,全世界每天有多达500名儿童死于交通事故;还有成千上万的人因与车辆相撞而受伤和心理创伤。
古鲁格拉姆的青春:给我们更安全的街道
古鲁格拉姆的青春:给我们更安全的街道
在全球135万道路死亡人数中,印度占了近12%。但这场公共卫生危机对每个人的影响并不平等。儿童和青年面临的风险更高。事实上,交通事故是…最常见的原因。
6种方法让城市街道对行人更安全
6种方法让城市街道对行人更安全
对许多城市领导来说,更多的汽车和高速公路意味着更好的交通。在当前的大流行期间,对COVID-19传播的恐惧促使一些人转向私家车。但一个安全、可持续的交通未来并不包括进一步依赖……
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